Itt voltak űrhajók - 💡 Fix My Ideas

Itt voltak űrhajók

Itt voltak űrhajók


Szerző: Ethan Holmes, 2019

Ahogy a jelenlegi űrsikló-küldetés (STS-125) véget ér, a Shuttle közeledik a funkcionális életének végéhez, végső küldetését 2010-re szánta. A közelmúltbeli látogatás Downey-ba, CA-ba, Los Angeles közelében volt. esélye, hogy meglátogasson egy olyan épületek sorozatát, amelyek most üresek voltak, mint a Shuttle szülőhelye, és előtte az Apollo űrhajó. Valójában az amerikai légiközlekedési ipar szülőhelye. Ma ezek az épületek a Downey Studios nevet viselik, mert néhányat a mozgóképgyűjtők használnak. Mégis, ezek a még mindig fennálló csikók azt sugallják, hogy az ott épített épületek nagysága és jelentősége, és a pályafutásukban élő mérnökök visszhangja még mindig hallható. Találkoztam az Aerospace Legacy Foundation tagjával, akit Gerry Blackburn vezette, amely néhány helyszínen létezik a helyszínen. Az otthontól távol van ez a nyugdíjas mérnök, mint például Gerry, aki itt dolgozott itt, amikor a középiskolát végzett, míg a 1999-ben bezárták a Boeing-t. Az alapítvány reméli, hogy megőrzi az oldal történetét a jövőben generációk számára, hogy megtudjuk, hogyan tettünk itt űrhajókat. Voltál repülőgép modelleket vásárolni vagy gyűjteni?

Amikor először sétáltam az Aerospace Legacy Alapítvány irodáiban, fémdarabokkal, láttam egy X-15 modellt. Ezt a modellt a könyvespolcomban kölyökként kaptam, és az álmok cuccai voltak. Hamarosan feljegyeztem mindenféle, nagy és kicsi modellt a Downey helyszínén.

Gerry áttekintést adott a létesítményről, amely körülbelül 90 hektáros. 1929-ben egy repülőgépgyártó üzemet építettek a helyszínre, és a tulajdonosok egymást követő sorozata, a nap következetes témája.

Az egyik ilyen tulajdonos Gerry Vultee volt, aki az 1930-as években repülőgép-tervező volt. Cégét konszolidált Vultee néven ismerte el, és egy logót találtak a vállalat számára, amikor egy régi szőnyeget eltávolítottak a főépület halljában.

A második világháború alatt a Vultee Aircraft a BT-13 Valiant-t, egy alapképzőt gyártotta. Az oldal végül elfoglalta az észak-amerikai légiközlekedést, amely a rakétákon és a rakétahajtáson dolgozott, az irányítás és avionika mellett.Amikor Kennedy elnök 1961-ben bejelentette azt a tervet, hogy az évtized végére a férfit a holdra helyezi, a Downey-i gyár két új szerződést kapott az új NASA-tól, hogy megtervezze a Saturn V Holdrakó járművet (amelyet Seal Beach-ben építettek). az Apollo Parancsnoki és szervizmodulokat. Az NAA Rockwell Aviation lett, majd a Boeing-be egyesült.

A webhely korábbi használatának jelei továbbra is fennmaradnak. Az alábbiakban bemutatjuk a légi irányítótorony platformját, amikor egy repülőteret használtak.

A gyárépületek észak felé néző fűrészfogú tetővel rendelkeztek, amelyek természetes fényt engedtek be. A második világháború alatt a növény külső része álcázással borított, ablakai pedig fekete színűek voltak. A háború után nem tartották érdemesnek a festék eltávolítására.

A 290-as épületet, melyet Downey Studios festett át, egy kis öböl és egy nagy öböl épített, ahol az Apollo rakéta összetevői összeállíthatók és tesztelhetők. Az épület színei tükrözik a növény utóéletét; főleg bézs volt. A 290 belső épület légzsilip volt, és egy tiszta szobás környezet teljesen festett. - Minden Apolló, ami valaha repült, összeszerelték az ingatlant - mondta Gerry büszkén.

A helyszínen az Apollo kapszula két különböző „boilerplate” -je van, amelyeket különböző típusú tesztekre építettek. Az egyiket az ejtőernyős rendszer tesztelésére használták. Egyszer volt egy nagy medence és daru a kapszula úszóképességének vizsgálatára. (ALF link.) (Gerry elmondta, hogy a Long Beach Harbour-i kezdeti teszt során a kapszula öt percen belül elsüllyedt.)

Találkoztam néhány emberrel, akik az üzemben dolgoztak. Gerry itt kezdett dolgozni 19-ben. Egy másik Marv nevű férfi jött ide közvetlenül a Cincinnati Egyetemen végzett diplomáját követően, és egész életét itt töltötte. - Talán mi voltunk az utolsóak, akik az egész életedért dolgoztak egy vállalatnál - mondta Gerry. A húszas évek közepén a munkaerő az Apollo program virágkora volt. Sokan közülük is dolgoztak az űrsiklón a késő negyvenes éveikben és az ötvenes éveikben, amikor visszavonultak az üzem bezárásával.

Gerry az NASA-val való együttműködésről beszélt. A NASA-t ügyfélnek tekintették. - A tudósok voltak, és mi vagyunk a mérnökök. Sok ötletük volt, és azt mondtuk nekik, hogy melyikeket tudnánk dolgozni. ”Feszültség volt ebben a kapcsolatban, és az évek során a NASA növelte saját mérnöki képességeit. Megértettem, hogy a dolgok idővel bürokratikusabbá váltak, ami talán a helyszínen láttam.

A közelben található a közelmúltban épült Columbia Emléktér Központ, amely ez év őszén nyílik meg. Ez egy interaktív központ a gyerekeknek, hogy megismerjék a helyet, és beépítsék a Downey oldal történetét.

Látogatásomban a legjobb volt az utolsó. Lehet mondani, hogy a Space Shuttle modellként, teljes méretű modellként kezdett, amely fából épült. A nagyméretű épületek egyikében, a sötétben boríték alatt ül.

A modellt úgy fejlesztették ki, hogy segítsen eladni a Shuttle tervezést, és elnyerje az ajánlatot annak fejlesztésére. Azt is használták a tervezés tesztelésére. A Boeing üzem építette a transzfer elülső és hátsó végét - a legfontosabb darabokat, azt mondták, míg más részeket alvállalkozók építettek.

Gerry azt mondta, hogy két különböző szárnymintát vettek figyelembe a transzfer számára. Az egyik egy szűk szárny volt, amelyet a legtöbb tervező kedvelt. Azonban egy hosszabb szárnyú alternatív kialakítás nyerte el a DOD mérlegelését - fontolóra vették a Shuttle használatát katonai felhasználásra. - Figyelembe véve - mondta Gerry, valami cinizmussal.

A Downey helyszín hetven éves története a légi és repülőgépipar Dél-Kaliforniában való bővülését és összeomlását mutatja be. St. Louis a katonai légi közlekedés központja McDonnell-Douglas-val. Seattle a kereskedelmi légi közlekedés központjává vált Boeing-szel. De Dél-Kaliforniában a légi közlekedés vezetője jött létre.

Megkérdeztem Gerryt, hogy miért játszott a dél-kaliforniai szerep. Az egyetlen szóra adott válasz „időjárás” volt. A nagy időjárás több napot jelentett, hogy felkeljen a levegőben és repüljen. Miután megalapították, a los Angeles-i területen olyan technikai tehetség volt, amely máshol nem található. Az 1990-es években a NASA a gyártást délkeletre akarta mozgatni, közelebb a Kennedy-fokhoz. Politikai okok voltak, ameddig Kaliforniában maradt, de a fő oka a mérnökök minősége és mennyisége volt, akik közül sokan nem akarták elhagyni LA-t délkeletre. Gerry szerint mindössze 20% egyetértett abban, hogy 1999-ben lezárja az üzemet.

Az űrhajósok a legnagyobb figyelmet és tapsot kapják, de életük a hihetetlen űrhajó építőinek kezében volt, amely minták és modellek lettek, mielőtt valósággá váltak. (Most a Downey Studiosnak olyan kis döntéshozói csapata van, akik az álmaink táplálásához hozzák létre a valóság illúzióját.) Az űrsikló közel van az életének végéhez, és öt év vagy annál hosszabb lesz, mielőtt a NASA elkezdi használni a következő generációs űrhajót.

További képek a látogatásomról, nézd meg az Aerospace Legacy Alapítványt a Flickr-en.



Lehet, Hogy Érdekli

SparkFun az Android-on: IOIO Unterethered és Meet the Electric Sheep

SparkFun az Android-on: IOIO Unterethered és Meet the Electric Sheep


Hozd a Flickr Pool Weekly Roundup-et

Hozd a Flickr Pool Weekly Roundup-et


Math hétfő: Catenary Arch Toy

Math hétfő: Catenary Arch Toy


How-To: csontváz kézi fogás vagy kezelés tál

How-To: csontváz kézi fogás vagy kezelés tál






Legutóbbi Hozzászólások