Balsa Dreams - 💡 Fix My Ideas

Balsa Dreams

Balsa Dreams


Szerző: Ethan Holmes, 2019

Modell kapcsolat: Andrew Leonard megcsodálja az első fából készült modellt, amit 13 éves fia, Eli készített. Ma a balsa repülőgépkészleteket együtt építik össze.

- Ez elég hűvös - vallotta be a 13 éves fiam, Eli, ahogy vártuk, hogy a ragasztó száradjon a Cessna 150 balsa fa modell repülőgép szárnyán. Nem értettem egyet.

Az utóbbi évszázadban, amikor 13 éves voltam, sok boldog órát szenteltem a „stick and szövet” repülőgépek - Sopwith Camel, Fokker D.VIIs, P-51 Mustang és Mitsubishi Zeros - építésére. Ahhoz, hogy a fiamot a balsa egyszerű örömeire nézhessem, egy ismerős akkordot tapasztaltam. A sci-fi japán robot műanyag részeinek összecsapása szórakoztató; egy olyan fa- és papír sík építése, amely képes repülni, magasabb szintű elégedettséget generál.

A fiam érdeklődése a Cessna iránt érdeklődésre tartozott, amikor úgy vélem, hogy az 1970-es évek elején gyerekként nem rendelkezünk Xbox 360-as vagy Angry Birds-vel, vagy a japán anime-vel, amit a Netflix-ből tudtunk az órák elhagyására. A fiam generációjának korlátlan hozzáférése van a leginkább magával ragadó, zavaró és addiktív digitális szórakozási lehetőségekhez, amelyeket az emberi elme valaha is kidolgozott. De ott volt a kezében egy csiszolókoronggal, gondosan simítva a törzsek csatlakozását - és élvezte azt!

Az idő megfagyott, ahogy az alagsori munkaasztalom előtt álltunk. Ugyanazokat az X-Acto késeket használtuk, amit nagyapám adott nekem a 11. vagy 12. születésnapomra. Cessnánk Guillow's által készített készletből származik - ugyanaz a cég, amely minden repülőgép modellt gyártottam fiúként. Amikor megvizsgáltam az építési tervet, észrevettem, hogy a szerzői jogi idő 1971-ben volt, és velem történt, hogy három és fél évtizeddel korábban megegyeztem a hátam mögött.

A szálcsiszolt balsa fa részlapok is jól ismerősek voltak - mindazt, amit elmondhattam, ugyanazokat a gépeket már 35 évvel korábban használták ki. Amikor kényelmesen megragadtam a szárnyát a lapjából, és véletlenül megszakítottam, a déjà vu érzés olyan erős volt, mint a repülőgép „dope” illata, amit a modellezők használnak a szárnyak és a törzs lefedésére. Meggyőződtem magamtól, hogy régen emlékszem arra, hogy megtörve ugyanezt a darabot.

De hogyan volt ez lehetséges? Az emlékeim feltűnő hűsége Guillow stagnálására utal, ha nem a terminális csökkenés. Egy komor globalizációs forgatókönyvet hoztam létre, elképzelve, hogy egy óriási játék multinacionális már régóta felkeltette Guillow-t és költözött a gyárába Kínába vagy más olcsó munkaerő-helyszínre. Mi mást is magyarázhatott volna az ilyen stázis?

Nem lettem volna több rossz. A kíváncsi kíváncsiság, hamarosan megtudtam, hogy míg a modell repülőgép hobbyista jelenetének aranykora a távoli múlthoz tartozik, és majdnem minden versenytárs, akit Guillow küzdött a piaci részesedésért az 1930-as, 40-es és 50-es években, olyan halottak, mint a dinoszauruszok, Guillow's még mindig önállóan működik, és előrehajol. Figyelemre méltó, hogy a cég továbbra is ugyanabban a Wakefieldben, Mass, raktárkomplexumban működik, amelyet Paul K. Guillow, az első névadó alapítója és az I. világháború haditengerészet-repülőgépe 1933-ban költözött vissza.

A mélyebb ásás után rájöttem, hogy tévedek abban, hogy ilyen erős dichotómiát hozzon létre a fejemben a ragasztó viscerális örömei és a 21. századi digitális zavaró tényezők között. A Guillow nem fagyott időben - új modellkészleteket teremtenek, és saját gyártási technológiájukat modernizálják az ügyfelek kiszolgálására, miközben a múltban is maradnak.

És nem kétséges, hogy az internet hobbyista legjobb barátja? Ahogy minden amatőr, aki küzdött a Guillow-készletek néha átláthatatlan utasításával, emlékeztet arra, hogy a balsa fa modell repülőgépének építése rendkívül frusztráló lehet.

És azt hiszem, hogy miért találta fel Isten a YouTube-ot.

Minőségi idő: Leonard és Eli készítenek Cessna 150 balsa fa modellt egy Guillow készletből. Leonard azt mondja, hogy a YouTube fantasztikus erőforrás a trükkös építési kérdések megválaszolásához. „Nagyszerű megkönnyebbülést éreztem abban, hogy tudtam, hogy ha megdöbbentünk, hogy hogyan folytassuk, pontosan tudtuk, mit kell csinálni - jelentkezzen be!”

A Guillow-hagyaték

1926-ban Guillow a haditengerészeti pilóta élményeit hasznosította, családi házának pajzsában Wakefieldben létrehozva az első világháború elleni légi járműveken alapuló egyszerű balsa faépítő készletek sorát, amelyek kiskereskedelmi áron vásároltak 10 centet. . Időzítése nem lehetett volna tökéletesebb. Charles Lindbergh sikeres 1927-es, atlanti-óceáni egyéni repülése a Szent Lélek szellemében egy nemzeti légiközlekedési rögeszmét gyújtott meg - amit a modell repülőgépipar egyik történésze izgatottan „az emberi történelemben valaha tapasztalt tömeges érzelmek legnagyobb torrentének” nevezett. A repülőgép-kitekészítők modelljei a légi járat romantikájából és futurisztikus ígéreteiből született, kielégíthetetlen éhínséget tápláltak.

Guillow 1951-ben halt meg, csaknem ugyanabban az időben a balsa fa- és szövet hobbyista szektora hosszabb hanyatlást kezdett (válasszon saját okait: a műanyag emelkedését, a TV megjelenését, a Lego emelkedését). De a felesége, Gertrude, tartotta a céget, míg más modellkészítők kiszorultak.

A társaság túlélésének kulcsfontosságú magyarázata szerint a jelenlegi elnöke, Tom Barker, aki 35 évig a Guillow-nál volt, a diverzifikációs politika. A vállalat 5–6 millió dolláros éves bevételének csak mintegy 30% -a származik a méretarányos modellkészletekből. A nagyobb, 40% -os részesedést a két vagy három darabból épített egyszerű balsa fa vitorlázók értékesítése és egy pár dolcsi kiskereskedelem értékesíti. További 30% származik promóciós üzletágból: olcsó balsa repülő repülőgépek, amelyek egyéni vállalati márkákat sportolnak. „Mindent le kellett vetnünk egy tudománynak” - mondja Barker. - Hosszú ideig ugyanezt csináljuk.

De Guillow nem áll. Mark Tennant vezető tervező azt mondja, hogy a vállalat rutinszerűen új készleteket készít - legutóbb egy Wright Flyer-es méretarányos modellt. A Tennant szerint az olcsó és könnyű rádióvezérlő technológia egyre növekvő népszerűsége inspirálta a vállalatot, hogy kitalálja, hogyan tervezheti meg modelljeit a modern elektronika számára.

A vállalat fokozatosan fokozatosan megszünteti a régi préspréseket, nehézkes gépeket, amelyek 40 évig vagy annál hosszabb ideig a balsa-fát használják. Végül, mondja Tennant, minden méretarányos alkatrészlemez lézervágás lesz - olyan váltás, amely jelentősen leegyszerűsíti az új modellek tervezését és gyártását, valamint növeli a felhasználói élményt. Nincs több törött balsa rész! „Majdnem kiesnek” - mondja Tennant. - Ez egy éjszakai és napkülönbség.

Régi iskola, új iskola

Nincs több törött darab? A fogalom kezdetben szentségtörés volt, amely megtörte a szövetséget, amely a mai napig szerzett tapasztalataimat a fiammal összeköti a múltbeli inkarnációmnak, mint egy preteen-modellezőnek. Ha nem kényszerítené a zsonglőrködés megoldását egy törött balsafa darabjára, vagy fedezze fel, hogy a balsa fa két darabjának összeillesztése olyan kapcsolatot hoz létre, amely erősebb lehet, mint maga a fa, mi a lényeg? Ha a fiad nem idegesít feszültségben, amikor megpróbálja szabadítani a saját részeit a lapról, hol van a kihívás? Lézerek? Bah, humbug! De ahogy a fiam és én folytattuk modellünk építését, és elkezdtem kutatni ezt a történetet, rájöttem, hogy a régi iskola tisztasága és a digitális szimulacra kora közötti szilárd vonal rajzolása nem volt olyan elvágott és szárított, amilyennek eredetileg feltételeztem. Hol lenne a mai hobbi például az internet nélkül?

Mikor 12 éves voltam és a Guillow-készleteimen dolgoztam, teljesen magam éreztem magam. Magamnak el kellett döntenem, hogy hogyan értelmezem a gyakran rejtélyes utasításokat, attól függően, hogy mi a saját találékonyságom és rengeteg pazarló próbálkozás és hiba.

Biztos vagyok benne, hogy New York-i hobbi klubok voltak abban az időben, amikor információkra tudtam volna jutni - bár nem annyira, mint amennyire virágzott az 1930-as és 40-es években -, de nagyon félénk gyerek voltam, és ez nem az én jelenetem volt. Szóval figyelmen kívül hagytam azokat a dolgokat, amelyeket nem értettem, és szörnyű hibákat hozott. Egyszer elfojtottam a modellemnek a szövetekkel való lefedésének folyamatát annyira, hogy el kellett roncsolnom az egész szettet, és el kell kezdeni. Aztán ott volt az a nap, amikor elvesztettem a Fokker D.VII-t egy centrifugálásra Manhattan Central Parkban, hogy kipróbálhassam a gumiszalag meghajtórendszerét, és összeomlottam a büszkeségemet és örömemet egy fa. A hitetlenséget meghaladó tragédia. Balsa fa dicsőségesen könnyű - és rettenetesen törékeny.

A fiam azonban nemcsak az előnye, hogy emlékszem a nehezen megnyert tapasztalataimra, hanem mindenki másra is. Egy olyan generáció tagja, amelynek első lépése a probléma megoldása érdekében a YouTube-t egy bemutatóra nézve.

Ahogy Barker azt mondta nekem, az internet csodálatos munkát kínál a technikai támogatás nyújtásához, amit a 45 fős vállalat egyszerűen nem képes kezelni. Beszélni szeretnénk a fa ragasztó fizikai és kémiai tulajdonságairól? Ez online. Kíváncsi a legjobb stratégiára a zongoravezeték hajlítóeszközbe való megfelelő hajlítására? A kemény rész az, hogy melyik bemutatót kell követni. A helyi hobbi üzlete lezárult? Szélesebb választék van mindent, ami elérhető az interneten, mint bármelyik hobbi üzlet, amit valaha is kínálhatott.

Szóval, még akkor is, amikor Eli és én építettünk egy kapcsolatot a hobbisták nemzedékeivel, nagyszerű megkönnyebbülés érzését éreztem, tudva, hogy ha megpróbálnánk zavarba ejteni, hogyan kell továbblépni, pontosan tudtuk, mit kell csinálni - jelentkezzen be!

És ez a digitális áldás messze túlmutat az anyagokon és technikákon, és segít a saját történelmünk megértésében és elmélyítésében is. 1973-ban nem tudtam meggyőződni arról, hogy mielőtt Guillow megalapozta a balsa fa modell jelenetét, a Cleveland-modell és a Supply Company nevű felszerelés a legfelsőbb, mint a részletes, ultra-pontos, ultra-kihívást jelentő készletek legfőbb szolgáltatója. .

Ma, miután megvizsgálta a Cleveland katalógusban található minden modell fotóit és elemzéseit, az 50 éves Cleveland készletekre ajánlatot tehetem az eBay-en. A Google Könyvek segítségével áttekinthetem a Guysow modelljeit, melyeket az 1960-as években a Boys Life című kiadványaiban publikáltak, vagy csodálkozhatok a 40 évnyi, szépen illusztrált fedéllel, amely a Repülőgépek Hírek újságáról készült. Röviden, fiam és én kapcsolatba tudtunk lépni a repülőgép hobbyisták egész univerzumával, megszegve a tér és idő bosszantó fizikai korlátozásait.

Az internetnek köszönhetően még az Airplane épületének sárgás példányán is sikerült megkapnom a kezeimet - a Guillow által írt és 1943-ban megjelent balsa fa modell építésének illusztrált útmutatóját. egy embernek a légijármű védőszemüvegében és bőrrepülő sapkában lévő fejét.

Különösen az ötödik oldalt sújtottam: „Eszközök és anyagok”. Van egy rajz a „szalagállományról” - a „húrok” födéméről, amely a szárnyrúdok és a törzs keretének alapanyaga. Ez megegyezik a Cessna készlet 70 évvel későbbi csíkkal. A „nyomtatólap” vázlata rendkívül hasonlít a modern Guillow-készletek alkatrészlapjaihoz, de vegye figyelembe az alábbi utasításokat: „Vágja ki a borítéklapot a nyomtatott lapból”. vágás.

Van még egy ajánlott eszköz, amely még nem része az arzenálomnak - egy miniatűr élvezet hasznosnak bizonyult olyan feladatokhoz, mint a kis fadarabok faragása egy orrcsúcs formájába. Beszélj a régi iskoláról! Mint 13 éves, talán megfélemlítettem volna, de ma, ha még nem találkozhatunk az interneten egy átfedő fűrész / orrnyelvvel, akkor hamarosan egy lesz.

A munkaasztal egyik végén található laptop, a másikban Guillow's Building egy repülőgép, a fiam közepén állt velem, ragasztóval és X-Acto késekkel, miközben az egész internet éljen. Van-e jobb idő egy balsa fa modell repülőgép építésére? Nem hiszem.

További képek a Leonards-ről és a Guillow-ról: makezine.com/28/guillow



Lehet, Hogy Érdekli

arduiNoise (ütés);

arduiNoise (ütés);


Book Review & Craft Biz Q + A Jennifer Perkins-szel

Book Review & Craft Biz Q + A Jennifer Perkins-szel


Saját DIY Pedicab Saga: DIY diszkrimináció?

Saját DIY Pedicab Saga: DIY diszkrimináció?


Made in Japan - 30. kötet

Made in Japan - 30. kötet






Legutóbbi Hozzászólások